El transport públic a les Terres de l'Ebre i del Sénia

La diputada falduda Núria Ventura, del PSC, ha formulat en el Ple del Parlament una pregunta al Govern sobre el servei ferroviari a les Terres de l'Ebre. Segons Ventura, la línia de rodalia 16, entre Ulldecona i Barcelona, és «una autèntica vergonya» i els viatges, «un autèntic calvari».

El col·lectiu Jóvens de l'Ebre ha comptat els retards acumulats durant el setembre: 2.140 minuts, és a dir, 36 hores de retard acumulat! Fa quinze dies, el trajecte entre Ulldecona i Barcelona va durar sis hores!

En la seua resposta, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha dit que lamentava el mal servei que s'estava prestant a les Terres de l'Ebre, que és conseqüència de «la profunda equivocació en la priorització de les inversions que fa el Govern d'Espanya».

Vila ha fet esment de les diverses actuacions que s'han fet en el marc de les competències del Govern de Catalunya en l'àmbit del transport públic. L'1 d'octubre es va posar en marxa una línia de bus exprés entre Tortosa i Alcanar, la qual ha rebut una valoració de 8 sobre 10 dels usuaris. A més, d'estiu va funcionar un servei de llançadora entre les Terres de l'Ebre i l'aeroport de Barcelona.

Gratuïtat del peatge d'Alcanar, Ulldecona i Vinaròs

Els grups parlamentaris de Convergència i Unió, Esquerra Republicana de Catalunya, Socialista i d'Iniciativa per Catalunya han presentat una proposta de resolució al Parlament de Catalunya en què demanen al Govern de l'Estat la gratuïtat dels peatges d'Alcanar, Ulldecona i Vinaròs, i també de l'Hospitalet de l'Infant, mentre no es pose en funcionament l'autovia A-7.

Els municipis de les Terres de l'Ebre i del Sénia i el Govern de Catalunya van consensuar un traçat alternatiu al que proposava l'estudi informatiu del tram entre la Jana i el Perelló de l'autovia A-7, aprovat el 2005.

Aquesta proposta consensuada evitava que el traçat afectés un espai protegit de la Xarxa Natura 2000 i el futur aeròdrom de les Terres del Sénia, s'atansava a l'autopista AP-7 i es perllongava fins a l'Ametlla de Mar.

Una resolució de la Direcció General de Carreteres de l'Estat del 2007 va aprovar provisionalment l'estudi informatiu i l'estudi d'impacte ambiental amb la nova alternativa entre Sant Rafel del Riu i el Perelló. Aquests estudis no reflectien tot el traçat proposat des de les Terres de l'Ebre i del Sénia, per la qual cosa diversos ajuntaments hi van presentar al·legacions.

El 2010 la Direcció General de Carreteres aprova provisionalment l'estudi d'impacte ambiental de la solució recomanda del tram entre la Jana i el Perelló. Els ajuntaments hi tornen a presentar al·legacions.

Al febrer d'enguany, la ministra de Foment ha aprovat definitivament l'estudi informatiu del tram entre la Jana i el Perelló, que selecciona una alternativa que s'ha de desenvolupar en projectes successius, modificada per la variant de Santa Bàrbara.

A més de la gratuïtat dels peatges, la Proposta de resolució presentada demana a la ministra de Foment que respecte la proposta de traçat consensuada pels municipis de les Terres de l'Ebre i del Sénia i el Govern de Catalunya, que redacte el projecte de l'autovia A-7 entre la Jana i l'Hospitalet de l'Infant i que execute immediatament les obres.

Espavil, que ve el carril!

La Cambra de Comerç de Tortosa i els ajuntaments i consells comarcals de les Terres de l’Ebre reclamen que l’Euromed s’ature, mas que siga una vegada al dia, a l’estació de l’Aldea. Cada dia set trens Euromed en cada sentit fan el recorregut entre Barcelona i València, i a l’Aldea els veuen passar a gran velocitat. L’Euromed no fa cap parada entre Tarragona i Castelló, ciutats separades per 190 quilòmetres. Té molta lògica reclamar que un tren diari en cada sentit faça parada a l’Aldea, que és si fa o no fa a mitan camí entre Tarragona i Castelló. Els agents econòmics i socials de les Terres de l’Ebre anuncien una campanya de mobilitzacions per a aconseguir-ho.

Al meu pensament, les Terres del Sénia haurien de tindre veu pròpia en aquesta campanya. A molts de pobles del Montsià i del Maestrat, l’Aldea els queda massa lluny. Per això, proposo que es reivindique també una aturada al dia a l’estació de Vinaròs, ciutat de 30.000 habitants que fa de capital natural de les Terres del Sénia. El tren que s’aturés a Vinaròs no hauria de ser el mateix que s'atúrés a l’Aldea, per a no incrementar massa el temps total del recorregut entre Barcelona i València.

Aquest Euromed donaria servei a milers de persones que treballen o estudien a Barcelona o València, o que hi van per negocis o per lleure. I a més, afavoriria el turisme de Vinaròs i tot el seu voltant. Seria bo que, per a traure més rendiment d’aquesta mesura, la Taula del Sénia organitzés unes línies d’autobús coordinades amb l’horari de l’Euromed.